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Mar 15, 2023Parker presenta un par de tomas de fuerza eléctricas
La migración a cero emisiones impactará más que en la calidad del aire; implementos como tomas de fuerza, por ejemplo, que dependen de esos motores para obtener potencia.
Parker Chelsea presentó el miércoles en Work Truck Week en Indianápolis dos tomas de fuerza eléctricas integradas que se pueden instalar en BEV y vehículos eléctricos híbridos. Como parte de la serie ePTO, tanto la serie e910 como la serie e970 están diseñadas para maximizar el tiempo de ejecución y optimizar la eficiencia.
El gerente de ingeniería de la división de productos de Chelsea, Brian Rang, dijo que su equipo trabajó junto con los fabricantes de equipos originales de chasis, los fabricantes de carrocerías y los clientes para comprender los requisitos del sistema, incluidos la potencia, el voltaje, la carga, los bloqueos de seguridad, el espacio y más.
Diseñado para aplicaciones de servicio medio-pesado, el e970 presenta una potencia nominal de 70 kW y velocidades y par configurables para optimizar la eficiencia. Un sistema de refrigeración interno evita que los subcomponentes se sobrecalienten y se puede configurar con refrigerante externo para aplicaciones de mayor potencia. La unidad cuenta con GVM y GVI. Las relaciones de transmisión maximizan el torque y minimizan el tamaño del bastidor. Un sistema de enfriamiento interno permite que la lubricación fluya a través de la eTDF para evitar que todos los subcomponentes principales se sobrecalienten, y la eTDF también utiliza engranajes que permiten una mayor capacidad de torsión mientras aún se encuentran dentro de un tamaño de bastidor más compacto.
"La industria del transporte por carretera desempeñará un papel integral en la reducción de las emisiones de carbono con el desarrollo de chasis eléctricos", dijo Emily Guerra, gerente de marketing de la División de Productos de Chelsea. "Como actor clave en el mercado de camiones vocacionales, Parker Chelsea continúa desarrollando productos innovadores para servir a nuestros clientes a través de esta transformación de la tecnología, comenzando con nuestro nuevo ePTO".
La ePTO de la serie e910 cuenta con una bomba de paletas Denison altamente eficiente que se puede configurar para múltiples caudales y presiones. Los ePTO cuentan con un Global Vehicle Inverter (GVI) de Electronic Motion & Controls Division.
Diseñado para aplicaciones de servicio medio-pesado, el e970 presenta una potencia nominal de 70 kW y velocidades y par configurables para optimizar la eficiencia. Un sistema de refrigeración interno evita que los subcomponentes se sobrecalienten y se puede configurar con refrigerante externo para aplicaciones de mayor potencia. La unidad cuenta con GVM y GVI. Las relaciones de transmisión maximizan el par y minimizan el tamaño del bastidor.
Diseñado para aplicaciones de servicio liviano a mediano, el e910 presenta una potencia nominal de 10 kW y velocidades y torque configurables para optimizar la eficiencia. Su sistema de refrigeración interno evita que los subcomponentes se sobrecalienten y elimina la necesidad de refrigeración externa. También cuenta con una bomba GVM, GVI y de paletas y relaciones de transmisión para maximizar el par y minimizar el tamaño del bastidor.