Guía Ducati SuperSport 950 2024 • Motocicleta total

May 09, 2023

Presentamos la nueva Ducati SuperSport 950 2024...

La SuperSport 950 es una motocicleta capaz de combinar la deportividad con el uso diario en carretera, lo que la convierte en la elección perfecta para cualquiera que quiera acercarse al mundo de las motos deportivas de Borgo Panigale. El nuevo modelo ha sido revisado en diseño y cuenta con mejor electrónica y equipamiento.

El faro full-LED, equipado con DRL, recuerda inmediatamente la firma de luz nítida de la Panigale V4, mientras que los carenados han sido especialmente rediseñados para resaltar la deportividad de la moto y la fluidez de su forma.

La SuperSport 950 cuenta con un verdadero paquete de equipamiento de moto deportiva con un basculante de un solo lado y un bastidor tipo enrejado fijado al motor que actúa como un elemento resistente/de carga para reducir el peso y el volumen. El SuperSport 950 tiene un peso en seco de 407,7 lb (184 kg). El paquete electrónico consta de ABS Cornering, control de tracción, control de caballitos, cambio rápido y tres modos de conducción (Sport, Touring, Urban).

Gracias a las actualizaciones introducidas, la SuperSport 950 es ahora más cómoda. El asiento tiene un nuevo acolchado y una forma más plana que, en conjunto, ofrecen una mayor comodidad y una mayor libertad de movimiento longitudinal, además de permitir el máximo control para el conductor y mucho espacio para el pasajero. La altura del manillar permite al piloto adoptar una posición de conducción deportiva sin forzar demasiado las muñecas, mientras que los reposapiés están colocados para no fatigar las rodillas.

Para mejorar la experiencia de conducción, tanto en la ciudad como fuera de la ciudad o en la pista, la versión estándar de la SuperSport 950 está equipada con Quick Shift Up & Down. El nuevo control del embrague ahora es hidráulico, con una palanca ajustable, mientras que la caja de cambios se ha modificado para facilitar un enganche de punto muerto más fácil cuando la moto está parada y para garantizar un enganche de marcha preciso.

La instrumentación de la familia SuperSport 950 incluye una nueva pantalla full-TFT de 4,3". Los gráficos se caracterizan por un gran cuentarrevoluciones redondo que muestra la marcha engranada en el centro y permite al piloto tener bajo control la información más importante durante la conducción deportiva. La interfaz, inspirada en la de la familia Panigale, facilita la navegación por el menú, ajusta la configuración y permite una identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado.

El motor bicilíndrico Ducati Testastretta mantiene unos valores máximos de potencia y par de 110 CV a 9.000 rpm y 68,6 ft-lb (93 Nm) a 6.500 rpm respectivamente. La entrega de par muy fluida hace de la SuperSport 950 una moto capaz de divertir a los motociclistas experimentados, pero al mismo tiempo no intimida a los motociclistas novatos, lo que la convierte en la elección perfecta para aquellos que desean ingresar al mundo de las motos deportivas de Borgo Panigale.

Tu camino al deporte

Estilo dinámico y volúmenes compactos. Con la elegancia de sus líneas y proporciones típicas de las motos deportivas Panigale, la SuperSport 950 es la moto deportiva de carretera de Ducati. En el nuevo Stripe Livery, el SuperSport 950 expresa su esencia más sofisticada y su carácter audaz.

Carenado Stripe Livery con estructura en rojo Ducati y llantas en Glossy Black con la "etiqueta" Ducati Red. Tenga en cuenta que el nuevo 'Stripe Livery' es una combinación de colores MY24.

Diseño deportivo y formas fluidas

carenados

La vista lateral de la SuperSport 950 está marcada por elegantes salidas de aire que recuerdan al doble extractor de los modelos Panigale V4. El carenado inferior se prolonga hasta el silenciador lateral, ocultando la mecánica y recordando visualmente a las motos de pista.

Parabrisas

El parabrisas de la SuperSport 950, bajo para crear una línea aerodinámica y dinámica, está conectado centralmente al tanque, lo que trae el color de la carrocería a la cabina, con un diseño moderno que alberga el tablero de instrumentos a todo color TFT. La protección aerodinámica está garantizada por un plexiglás de corte deportivo, regulable en altura en dos posiciones.

Faro de led completo

El vínculo estético entre la SuperSport 950 y la Panigale V4 se acentúa aún más en esta nueva versión. El faro full-LED equipado con DRL recuerda inmediatamente la firma de luz nítida de la Panigale V4, mientras que los carenados han sido especialmente rediseñados para resaltar la deportividad de la moto y la fluidez de sus formas.

Elegancia deportiva

La SuperSport 950, gracias a los carenados, adquiere más deportividad y fluidez de formas, así como una fuerte y decisiva referencia a la firma luminosa nítida de la Panigale V4 gracias al faro full-LED y las nuevas salidas de aire laterales.

La vista lateral se enriquece con elegantes salidas para el aire caliente proveniente del radiador de agua que recuerdan el doble extractor de los modelos Panigale V4.

El carenado inferior ahora se extiende hasta el silenciador lateral, ocultando los componentes mecánicos y evocando visualmente las motos de pista.

Electrónica

La tecnología Supersport 950

La SuperSport 950 está equipada con una electrónica de control de dinámica moderna y refinada, basada en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, capaz de detectar instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la motocicleta en el espacio.

Los parámetros de funcionamiento de cada mando están asociados por defecto a los tres Riding Modes (Sport, Touring, Urban). El piloto tiene la oportunidad de personalizar su propio estilo de conducción y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.

El paquete electrónico de la SuperSport 950 consta de:

ABS Curvas Bocsh

La SuperSport 950 está equipada con un sistema de frenos Brembo gestionado por Bosch 9.1 MP ABS con calibración múltiple y sensor de presión integrado. Bosch 9.1 MP ABS evita que las ruedas se bloqueen y evita que la parte trasera se levante, lo que garantiza la distancia de frenado más corta y una mayor estabilidad.

El ajuste de 3 niveles le permite cambiar de un nivel a otro seleccionando el modo de conducción deseado para tener la configuración óptima en cualquier condición de conducción.

El nivel 1 se recomienda para superficies de alto agarre, en esta configuración el ABS de Bosch ofrece rendimiento en pista, interviene solo en la parte delantera con función de giro no activo y no incluye la activación de la función antielevación trasera; el nivel 1 por defecto no está vinculado a ningún Riding Mode, si el piloto lo desea puede asociarlo al Riding Mode que prefiera entrando en el menú específico.

Con el nivel 2, Bosch ABS también está activo en la rueda trasera y el control antielevación está habilitado.

El nivel 3 corresponde al grado máximo de intervención en el frenado y levantamiento de la parte trasera.

Control de tracción Ducati (DTC) EVO

El DTC EVO que equipa la SuperSport 950 interactúa con la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, midiendo el ángulo de inclinación de la moto en cada momento y utilizándolo para gestionar con mayor precisión, en comparación con un control de tracción tradicional, la intervención necesaria para garantizar el ideal deslizamiento del neumático trasero (basado en el nivel de DTC EVO insertado).

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

El Ducati Wheelie Control (DWC) EVO añadido al equipamiento de serie de la SuperSport 950 realza su alma deportiva. Este control gestiona el caballito y te permite obtener el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad. Gracias a la información proporcionada por la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, el DWC EVO detecta con mayor precisión la presencia y el alcance de los caballitos e interviene para controlarlos con un mayor nivel de precisión, a fin de satisfacer las solicitudes del ciclista con mayor precisión.

Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO

El DQS EVO con función up/down, además de minimizar los tiempos de cambio, le permite reducir la marcha sin usar el embrague, asegurando un frenado aún más efectivo. El sistema actúa por separado para el cambio ascendente y el cambio descendente: en el cambio ascendente el sistema interviene en el encendido y el avance de la inyección, en el cambio descendente también gestiona la apertura controlada de la válvula de mariposa, gracias a la integración con el completo sistema Ride-by-Wire. El DQS EVO también aprovecha la información sobre el ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto durante la fase de cambio en las curvas.

Modo de conducción Ducati

La SuperSport 950 está equipada con tres modos de conducción, denominados Sport, Touring y Urban. Cada uno de ellos actúa sobre el sistema electrónico Ride-by-Wire, alterando la potencia y la entrega, los niveles de intervención de Bosch ABS, DTC, DWC y la activación de DQS up/down.

Instrumentación a todo color TFT

La instrumentación de la familia SuperSport 950 incluye una pantalla TFT completa de 4,3". Los gráficos y la interfaz, inspirados en los de la familia Panigale, facilitan la navegación por el menú, el ajuste de la configuración y la identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado. La conducción La interfaz de ajuste de modo muestra de forma inmediata y clara cómo se están realizando los ajustes, gracias a un gráfico explicativo del sistema en el que se está trabajando y una escala graduada que indica si el cambio está más orientado al rendimiento o a la seguridad/estabilidad del vehículo.

Proyector Full-LED con módulos bi-función

El faro de la SuperSport 950 es una unidad full-LED, resultado de un cuidadoso estudio de diseño con el objetivo de reforzar el vínculo estético con la superdeportiva Panigale y hacer que la moto sea inmediatamente reconocible en las carreteras. El faro delantero se caracteriza por las luces diurnas LED (DRL), que garantizan una perfecta visibilidad del vehículo durante el día y, al mismo tiempo, gracias a la particular forma, refuerzan el sentimiento familiar con el modelo Panigale. El DRL tiene una construcción refinada con un ópalo que difunde la luz de manera uniforme.

El faro se completa con dos módulos LED bi-función para luz de cruce y luz de carretera que permiten que la moto tenga un "look" simétrico cuando las luces están encendidas. Los dos módulos están encastrados en un marco con un acabado brillante que confiere a este componente tecnológico la preciosidad de una joya. El piloto trasero, las luces de matrícula y los intermitentes delanteros, integrados en los retrovisores, son de LED, mientras que los traseros son de base luminosa, sustituibles por luces LED disponibles como accesorio.

Sistema Multimedia Ducati (DMS)

El salpicadero TFT está diseñado para mostrar información del Ducati Multimedia System (DMS) que, tras conectar tu smartphone a la moto mediante tecnología Bluetooth, te permite gestionar determinadas funciones mediante botones en el manillar. La pantalla muestra los comandos del "reproductor de música" e íconos para el estado de conexión de los auriculares y alertas de llamadas entrantes y mensajes recibidos. El DMS está disponible para toda la gama SuperSport 950 como accesorio Ducati Performance.

ADN Ducati

La herencia genética de la SuperSport 950 es una verdadera moto deportiva Ducati y sus características lo declaran abiertamente: un basculante de un solo lado y un bastidor multitubular fijado al motor que actúa como un elemento tensionado para reducir el peso y las dimensiones totales.

Marco de enrejado

La SuperSport 950 está equipada con un bastidor multitubular que utiliza el motor como elemento estructural del chasis. El enrejado principal de acero está conectado a las culatas, mientras que el bastidor auxiliar de la tija del asiento trasero, también de acero, está fijado al del cilindro vertical.

Esta configuración permite un chasis muy compacto, liviano y con alta rigidez torsional, una característica perfecta para mejorar las cualidades dinámicas de la SuperSport 950. La configuración del chasis con motor de apoyo contribuye a tener un peso en vacío de 463 lb, 2.2 lb menos que el primer SuperSport.

Basculante de un solo lado

Como una verdadera moto deportiva Ducati, la SuperSport 950 está equipada con suspensión ajustable y basculante monobrazo de aluminio fundido por gravedad, que tiene características de alta rigidez y bajo peso, lo que le da a la moto un aspecto técnico y profesional.

La delantera está equipada con una horquilla Marzocchi de 43 mm de diámetro, totalmente regulable en hidráulica y precarga. La parte trasera dispone de amortiguador Sachs, fijado al cilindro vertical por un lado y al monobrazo por el otro, con regulación de precarga del muelle y freno hidráulico en extensión.

La SuperSport 950 S está equipada con una refinada suspensión Öhlins multirregulable. En la parte delantera lleva una horquilla con barras de 48 mm de diámetro, con tratamiento TiN para una máxima suavidad, y en la parte trasera un monoamortiguador Öhlins, totalmente regulable, con depósito de gasolina integrado.

El equipamiento del chasis de ambas versiones se puede completar con un amortiguador de dirección Öhlins regulable.

Neumáticos y llantas

El SuperSport 950 está equipado con llantas de aleación de tres radios con un diseño deportivo en "Y" en tamaños 3,50 x 17 en la parte delantera y 5,50 x 17 en la parte trasera. Las llantas se ajustan a 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso® III en la parte delantera y 180/55 ZR 17 en la parte trasera. Pirelli Diablo Rosso® III maximiza el rendimiento que ofrece un neumático de carretera.

Gracias a sus perfiles, a los materiales de última generación, a una estructura innovadora, a una configuración bi-compuesto y a un dibujo de la banda de rodadura "flash" derivado directamente del Diablo® Supercorsa, el Pirelli Diablo Rosso® III garantiza un manejo notable, Agarre absoluto y alto rendimiento en mojado, al tiempo que ofrece una consistencia duradera y de rendimiento durante todo el ciclo de vida del neumático.

Frenos Brembo

El sistema de frenos Brembo del SuperSport 950 es típico de los modelos deportivos en términos de contenido técnico e impacto visual. En la parte delantera hay pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 que actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro, accionados por una bomba radial Brembo autopurgante con depósito separado y palanca regulable.

Gracias a sus perfiles, a los materiales de última generación, a una estructura innovadora, a una configuración bi-compuesto y a un dibujo de la banda de rodadura "flash" derivado directamente del Diablo® Supercorsa, el Pirelli Diablo Rosso® III garantiza un manejo notable, Agarre absoluto y alto rendimiento en mojado, al tiempo que ofrece una constancia duradera y de rendimiento durante todo el ciclo de vida del neumático.

El asiento

El asiento, revisado en el acolchado, mejora el confort en uso en carretera. La mejora del confort pasa también por unas protecciones térmicas más eficaces, que protegen los colectores de escape y las salidas de aire fresco para las piernas del piloto obtenidas en los carenados.

La parte del asiento reservada para el pasajero está bien separada de los reposapiés y adecuadamente acolchada. Para aumentar la comodidad, es posible elegir entre la gama de accesorios Ducati Performance un asiento con mayor acolchado (+25 mm) para piloto y pasajero, adecuado para viajes más largos, y manijas externas para el pasajero, que ofrecen un agarre más ergonómico que las estándar integrado en los bajos del asiento.

Comodidad y versatilidad

En la SuperSport 950, para combinar comodidad y versatilidad sin dejar de garantizar una conducción deportiva, se prestó mucha atención al triángulo ergonómico, la protección aerodinámica y la libertad de movimiento del piloto.

Motor

Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida.

Desplazamiento

937cc

Diámetro x carrera

94 x 67,5 mm

Índice de compresión

12,6± 0,5 :1

Fuerza

110 hp (81 kW) a 9.000 rpm

Esfuerzo de torsión

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) @ 6.500 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.

Escape

Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,84:1

Relación

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Embrague antirrebote y multidisco húmedo autoservo con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante

Marco

Armazón enrejado tubular de acero unido a la cabeza de los cilindros.

Suspensión delantera

Horquilla Marzocchi totalmente ajustable de Æ 43 mm usd

Rueda delantera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Varillaje progresivo con monoamortiguador Sachs regulable. Basculante monobrazo de aluminio.

Rueda trasera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 5,50″ x 17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

130 mm (5,1 pulgadas)/144 mm (5,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas radiales Monobloc Brembo M4-32, 4 pistones, bomba radial con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, Bosch Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a todo color TFT

Peso en seco

184 kg (405 libras)

peso en vacío

210 kg (463 libras)

Altura del asiento

810 mm (31,9 pulgadas)

distancia entre ejes

1,478 mm (58,3 pulgadas)

Rastrillo

24°

Capacidad del tanque de combustible

16 l - 4,2 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Equipamiento estandar

Modos de potencia, luz diurna (DRL)*, pantalla a todo color TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Preparado para

Sistema antirrobo, Puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantía

24 meses kilometraje ilimitado

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km – 9.000 mi/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (desmoservice)

30.000 km - 18.000 millas

Estándar

Euro 5 (solo para países donde se aplica el estándar Euro 5)

Emisiones de CO2

CO2 = 134 g/km

Consumo

5,6 l/100 km

Gama de colores

Ducati rojo

Motor

Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida.

Desplazamiento

937cc

Diámetro x carrera

94 x 67,5 mm

Índice de compresión

12,6± 0,5 :1

Fuerza

110 hp (81 kW) a 9.000 rpm

Esfuerzo de torsión

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) @ 6.500 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.

Escape

Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,84:1

Relación

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Embrague antirrebote y multidisco húmedo autoservo con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante

Marco

Armazón enrejado tubular de acero unido a la cabeza de los cilindros.

Suspensión delantera

Horquilla Marzocchi totalmente ajustable de Æ 43 mm usd

Rueda delantera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Varillaje progresivo con monoamortiguador Sachs regulable. Basculante monobrazo de aluminio.

Rueda trasera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 5,50″ x 17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

130 mm (5,1 pulgadas)/144 mm (5,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas radiales Monobloc Brembo M4-32, 4 pistones, bomba radial con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, Bosch Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a todo color TFT

Peso en seco

184 kg (405 libras)

peso en vacío

210 kg (463 libras)

Altura del asiento

810 mm (31,9 pulgadas)

distancia entre ejes

1,478 mm (58,3 pulgadas)

Rastrillo

24°

Capacidad del tanque de combustible

16 l - 4,2 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Equipamiento estandar

Modos de potencia, luz diurna (DRL)*, pantalla a todo color TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Preparado para

Sistema antirrobo, Puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantía

24 meses kilometraje ilimitado

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km – 9.000 mi/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (desmoservice)

30.000 km - 18.000 millas

Emisiones de CO2

CO2 = 134 g/km

Consumo

5,6 l/100 km

Gama de colores

Ducati rojo

Motor

Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida.

Desplazamiento

937cc

Diámetro x carrera

94 x 67,5 mm

Índice de compresión

12,6± 0,5 :1

Fuerza

110 hp (81 kW) a 9.000 rpm

Esfuerzo de torsión

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) @ 6.500 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.

Escape

Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,84:1

Relación

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Embrague antirrebote y multidisco húmedo autoservo con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante

Marco

Armazón enrejado tubular de acero unido a la cabeza de los cilindros.

Suspensión delantera

Horquilla Marzocchi totalmente ajustable de Æ 43 mm usd

Rueda delantera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Varillaje progresivo con monoamortiguador Sachs regulable. Basculante monobrazo de aluminio.

Rueda trasera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera 5,50″ x 17″

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

130 mm (5,1 pulgadas)/144 mm (5,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas radiales Monobloc Brembo M4-32, 4 pistones, bomba radial con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, Bosch Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a todo color TFT

Peso en seco

184 kg (405 libras)

peso en vacío

210 kg (463 libras)

Altura del asiento

810 mm (31,9 pulgadas)

distancia entre ejes

1,478 mm (58,3 pulgadas)

Rastrillo

24°

Capacidad del tanque de combustible

16 l - 4,2 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Equipamiento estandar

Modos de potencia, luz diurna (DRL)*, pantalla a todo color TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Preparado para

Sistema antirrobo, Puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantía

24 meses kilometraje ilimitado

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km – 9.000 mi/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (desmoservice)

30.000 km - 18.000 millas

Estándar

Euro 5 (solo para países donde se aplica el estándar Euro 5)

Emisiones de CO2

CO2 = 134 g/km

Consumo

5,6 l/100 km

Gama de colores

Ducati rojo

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).