ARCA West 2023 en Portland: reacciones y análisis del equipo

May 03, 2023

Por Vincent Delforge, Especial para Kickin' the Tires

La cuarta carrera de la temporada de la ARCA Menards West Series, la Portland 112, terminó con la primera victoria de la temporada luego de tres segundas posiciones consecutivas para el líder del campeonato, Landen Lewis. La segunda victoria de su carrera después de Bakersfield el año pasado por su debut. Una primicia en la carrera de su tripulación Richard Mason.

Pero no fue una victoria fácil. Luchó durante la carrera, recuperándose de una penalización y librando una batalla épica con el piloto de la Serie Xfinity, Cole Custer, en las últimas dos vueltas de la carrera.

En el campeonato hizo un buen negocio aprovechando el choque en la última curva de Sean Hingorani y Trevor Huddleston mientras estaban en el podio.

También aprovechó los problemas mecánicos de los hermanos Reif, Tanner y Tyler, para aumentar su ventaja a 24 puntos sobre el segundo, Hingorani, en el campeonato. Este último está empatado a puntos con Tyler Reif pero ocupa el segundo lugar debido a más victorias, dos a uno. Bradley Erickson (-25) y Trevor Huddleston (-28) completan los cinco primeros del campeonato.

Para un resumen completo de la carrera, los invito a leer el artículo «Revisión de la carrera» disponible aquí: www.kickinthetires.net/nascar/arca-series/arca-west-portland-review/

Resultados completos de la carrera: www.racing-reference.info/race-results/2023-04/AW/

Clasificación de puntos de pilotos y propietarios: www.racing-reference.info/standings/2023/AW/

Como después de cada carrera vamos a detallar las estadísticas de cada piloto, adornadas con las reacciones recogidas de muchos de ellos, pilotos, propietarios y jefes de equipo.

-70ª temporada de la historia.

-Número de carrera 1008 desde el inicio de la Serie Oeste en 1954.

-2023 carrera número 4 de 12.

-Carrera número nueve en Portland International Raceway (PIR) desde 1986.

-La primera vez que se usa la pista se mide en 1.970 millas. Anteriormente 1.967 o 1.980 millas.

-Gana No. 2 para Chevrolet en PIR. Ford es el fabricante con más victorias aquí con 5 victorias por delante de Chevrolet (2), Dodge y Pontiac con una cada uno.

-Victoria 247 de Chevrolet en la Serie Oeste

-11ª victoria para el propietario Steve McGowan. Los propietarios más exitosos de todos los tiempos en la historia son Bill McAnally (99), Fred Elder (45), Bob Bruncati (42) y Ernie Conn (41).

-Gana No. 2 paraMcGowan Motorsports con Cook Racing Technologies después de Bakersfield en 2022.

Los equipos más exitosos de todos los tiempos en la historia son Bill McAnally Racing (99), McCoy Racing (54), The Racing Farmers (47), Bruncati Racing (42) y Gene Price Motorsports (26).

-Gana No. 1 para McGowan Motorsports con Cook Racing Technologies en PIR. El equipo más exitoso en PIR Bruncati Sunrise Ford Racing, con tres victorias.

-Segunda victoria en su carrera para Landen Lewis (duodécima apertura en su carrera) y la primera en PIR. Jake Drewis el piloto más exitoso en PIR con dos victorias. En total, 8 pilotos diferentes han ganado al menos una carrera.

-Landen Lewis es el octavo ganador diferente en KCRP.

-Cuarta pole position para Chevrolet en PIR. Entre los fabricantes, Ford lidera con 5 poles por delante de Chevrolet (4).

– 4ª vez en 9 carreras que gana el poleman en PIR.

-Segunda pole position en su carrera para Landen Lewis en la 12ª salida de su carrera.

-Landen Lewis es el 205º ganador de la pole en la historia.

-Tercera pole para el propietario Steve McGowan en PIR después de 2009 y 2010 con el piloto David Mayhew.

-Primera pole para McGowan Motorsports con Cook Racing Technologies en KCRP. Bruncati Sunrise Ford Racing es el equipo más exitoso en PIR con 3.

-Segunda pole para McGowan Motorsports con Cook Racing Technologies en la Serie Oeste.

-15° pole para el propietario Steve McGowan en su carrera.

-Primer inicio de carrera en la Serie Oeste para Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr. y Roxali Kamper.

-Mejor resultado de carrera en la Serie Oeste para William Sawalich (4°), Caleb Shrader (7°), Eric Johnson, Jr. (10°), Roxali Kamper (24°)

-Primer top 5 en su carrera en la Serie Oeste para William Sawalich

-Primer top 10 en su carrera en la Serie Oeste para William Sawalich, Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr.

-15° triunfo del No. 17 de la historia.

-18° pole para el N° 17 de la historia.

-Primera victoria en su carrera para el equipo Richard Mason.

-Segunda posición de privilegio para el jefe de equipo Richard Mason

-Pole 257 para Chevrolet en la Serie Oeste.

-144ª carrera en pista (incluidas las 4 carreras callejeras) de la historia.

No. 02 Parker Retzaff (Young's Motorsports) Comienzo: 5° – Fin: 5°

Una carrera con altibajos para Retzlaff, que fue muy rápido pero también un poco desordenado, como lo demuestra su trompo en la vuelta 42 en la curva 5 cuando era sexto. Dicho esto, pasó la primera mitad de la carrera entre los cinco primeros. Al final de la carrera pudo ganar algunas posiciones y volver a estar entre los cinco primeros tras la colisión entre Hingorani y Huddleston. Pero en general, una gran carrera que le permite algo de tiempo sentado para su carrera de la Serie Xfinity al día siguiente.

"Lo pasé genial, aprendí muchísimo". Retzlaff dijo sobre su carrera.

No. 04 Ethan Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Salida: 22° – Fin: 23° DNS

Después de 10 vueltas con un ritmo mejorando a medida que avanzan los entrenamientos, Ethan no podrá hacer la sesión de calificación ni comenzar la carrera allí. ¿La razón? El equipo recuperó su motor para colocarlo en el coche de su hermano mayor Eric. A favor de Bubba que conocía mejor el PIR, pista en la que había demostrado ser muy rápido en años anteriores. En un equipo pequeño, esta decisión es comprensible y llena de sentido común.

No. 05 Dave Smith (Shockwave Racing) Inicio: 20 - Fin: 13

Un pequeño accidente durante los entrenamientos que dañó la parte trasera de su coche le hizo perder tiempo y eso se reflejó en su posición en la parrilla de salida.

"Mi propia maldita culpa", dijo Smith.

La carrera se le complicó al veterano canadiense debido a un auto inestable en las curvas. Tenga en cuenta que se benefició del pase libre a la mitad de la carrera. Pero de vuelta en la vuelta, no encontró más velocidad después y nuevamente perdió una vuelta sobre los líderes durante la larga bandera verde al comienzo del segundo segmento. Pero su constancia le ha llevado hasta la 13ª posición, a una vuelta del líder y eso le permite entrar en el top-10 del campeonato.

Smith resumió su carrera de la siguiente manera: "Estoy sorprendido por el puesto 13. Sea lo que sea lo que tenía para el mojo de la pista, es necesario un GRAN ajuste. Muchas gracias de nuevo al "mejor equipo que existe"."

No. 4 Eric Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Comienzo: 21 - Fin: 16 Fuga de aceite

Problema motor durante la práctica. El equipo cambió el motor. Esta operación tomó tiempo, no pudo participar en la sesión de calificación. Comenzando desde la parte trasera del grupo, volvería rápidamente al top 10 en la séptima vuelta. Noveno en la octava vuelta, tuvo que parar en la chicane por haberse saltado la curva 1.

Pero iba a recuperar las posiciones perdidas ya falta de 10 vueltas estaba en una buena quinta posición cuando sufrió una fuga de aceite. Para no agravar la situación y correr el riesgo de romper el motor, se detuvo al borde de la pista cuando aún era séptimo. Una pena porque dado su ritmo y los problemas en las últimas vueltas de los pilotos que le precedieron en ese momento, el podio era posible.

"Intercambiamos motores después de la práctica, mi motor explotó, así que sacamos el motor de mi hermano y lo pusimos en mi auto, arrancó en la parte de atrás y estaba en cuarto. nos salimos de la pista y perdimos un par de lugares, luego estábamos fumando y nos detuvimos. Teníamos un auto entre los 5 primeros. Fue muy bueno porque casi no tuve vueltas de práctica". dijo Eric.

No. 5 Riley Herbst (Jerry Pitts Racing) Salida: 6° – Aleta: 18° extremo trasero

Excelente carrera de Herbst para su regreso a las West Series. Rápidamente ganó posiciones al comienzo de la carrera y estaba en el parachoques trasero de Lewis por la primera posición cuando ondeó la segunda bandera amarilla. Obtuvo el mando de la carrera para la reanudación tras la sanción impuesta a Lewis por entrar en el pitlane cuando aún estaba cerrado. Iba a liderar hasta el descanso de mitad de carrera. Sorprendido en el reinicio por Custer, sin embargo, permanecería acurrucado en su estela hasta que su parte trasera se rompiera a 14 vueltas del final.

No. 7 Takuma Koga (Jerry Pitts Racing) Inicio: 18 - Fin: 8

Portland es definitivamente la mejor pista para Koga, quien sin embargo obtuvo aquí su peor resultado en cuatro carreras. Hasta el momento había obtenido la quinta posición en tres ocasiones. Este año se ha tenido que conformar con la octava plaza tras batallar toda la carrera con un coche al que le costaba girar en medio de las curvas más lentas. Partiendo 18º en la parrilla de salida, era 10º cuando Hingorani y Huddleston se salían de la pista en la última curva.

"¡Esta noche terminé octavo! Carreras en autódromos muy duras. Gracias a todos los fanáticos, todos los patrocinadores, los funcionarios de ARCA y el equipo de carreras de Jerry Pitts". dijo Koga.

No. 13 Todd Souza (Central Coast Racing) Salida: 11° – Fin: 22° accidente

Segundo en la última carrera hasta la fecha en el PIR en septiembre pasado, Souza obviamente tuvo el auto más rápido este año. Su mejor vuelta en la práctica en 72.746 segundos después de cruzar la chicane fue sobreestimada, sin embargo, siguió siendo el más rápido con una vuelta "completa" en 75.983 segundos. O 1.721 segundos más rápido que el segundo conductor.

Sin embargo, iba a fallar en la calificación con una modesta undécima vez. Pero estaba teniendo un buen comienzo de carrera y estaba séptimo en la octava vuelta cuando su auto se estrelló contra las barreras de neumáticos en la curva 5 después de un problema mecánico. Un gran choque frontal. La parte delantera del Ford quedó parcialmente destruida. Souza siendo afortunadamente ileso.

Kelly Souza, su esposa y dueña del equipo declaró: "Correr es difícil. Lo digo todo el tiempo. Estoy orgulloso de mi esposo, el único piloto de tiempo completo de ARCA Menards que lo hace mientras tiene otro trabajo. También estoy "Estoy orgulloso de mi equipo por su dedicación, amistad y sacrificio. No es fácil estar lejos de casa con tanta frecuencia. Ayer en Portland, Todd tuvo el auto de sus sueños".

"Fue súper rápido, el más rápido en la práctica y, lamentablemente, vio que la carrera llegaba a su fin en la vuelta 8 con un accidente que afortunadamente parecía peor de lo que fue. Gracias por los mensajes de texto y mensajes preguntando si está bien. Está físicamente bien, pero emocionalmente todos estamos devastados. No hubo daños en el chasis y el pequeño incendio se extinguió rápidamente. La próxima semana hay otro circuito en Sonoma. ¡Podemos hacer esto!".

No. 14 Davey Magras (Davey Magras Racing) Inicio: 19 - Fin: 9

Una carrera llena de acontecimientos para Magras que partía desde la 19ª posición. Pero estaba peleando bien con otros buenos pilotos de pista como Ryan Philpott o Takuma Koga. Giró dos veces durante la primera parte de la carrera. ¡La primera vez solo al morder el césped fuera de la curva 4 en la sexta vuelta sin causar una bandera amarilla ya que se apresuró a volver a la carretera! La segunda vez en la curva 9 mientras conducía con el aceite dejado por Keller, tras la rotura de su motor en la vuelta 16.

Aprovechando el pase libre durante la cuarta amonestación, fue ganando posiciones poco a poco y estuvo a las puertas del top 10 en la última vuelta…. Hasta que dos pilotos delante de él (Hingorani y Huddleston) se salieron de la pista en la última curva y ¡presto Magras obtuvo el segundo top 10 de su carrera en igual número de largadas!

Davey Magras sobre su carrera: "Sí, se cocinó demasiado en la curva 4 al principio de la carrera y giró nuevamente en la recta hacia atrás, esta vez en el aceite del motor n. ° 70 quemado. Como resultado, los neumáticos pincharon gravemente. Al auto le faltaba un poco de agarre. pero sentimos que hemos logrado grandes avances desde septiembre. Esperamos cambiar la configuración del automóvil mañana para Sonoma y colocar un nuevo juego de Generales (neumáticos)".

No. 15 Sean Hingorani (Venturini Motorsports) Comienzo: 2° – Finalización: 11°

Hingorani tuvo una muy buena carrera empañada por errores de novatos. De hecho, estuvo más a menudo entre la segunda y la cuarta posición durante la carrera. Pero dos veces, se perdió su reinicio. Nada grave, solo un poco de tiempo perdido o una que otra posición que ha podido recuperar en las siguientes vueltas. Tercero en la última vuelta, chocó con Huddleston, segundo clasificado, en la última curva. Eventualmente terminó en la undécima posición, perdiendo grandes puntos de campeonato ante Lewis. Pero su velocidad sugiere una gran carrera en Sonoma.

"Tenía buena velocidad pero no los resultados que queríamos", dijo Hingorani.

No. 16 Tanner Reif (Bill McAnally Racing) Salida: 12° – Fin: 14°

Demasiados problemas para el conductor de BMR No. 16. Lástima porque tenía un auto rápido. Después de cada problema, logró tomar posiciones de sus oponentes. La estrategia de hacer una primera parada en boxes al principio de la carrera parecía ser la correcta. Desafortunadamente, el automóvil se vio perjudicado por problemas mecánicos que hicieron que Tanner perdiera muchas vueltas. Se trataba entonces de sobrevivir y llevar el coche de vuelta a la meta para perder un mínimo de puntos.

Qué hizo. Pero esto está lejos de satisfacer sus ambiciones. Demasiados problemas para el conductor del BMR No. 16. Lástima porque tenía un auto rápido. Después de cada problema, logró tomar posiciones de sus oponentes. La estrategia de hacer una primera parada en boxes al principio de la carrera parecía ser la correcta. Desafortunadamente, el automóvil se vio perjudicado por problemas mecánicos que hicieron que Tanner perdiera muchas vueltas. Se trataba entonces de sobrevivir y llevar el coche de vuelta a la meta para perder un mínimo de puntos.

"¡Portland fue absolutamente genial! Me divertí mucho y tuve un auto súper rápido. No podría agradecer lo suficiente al equipo por su trabajo y por algunas excelentes llamadas durante la carrera. Cometí algunos errores de novato y tuve problemas al principio, pero finalmente logré mi camino". hasta el sexto lugar desde la parte trasera del campo y el auto tenía velocidad para terminar entre los 5 primeros. Lamentablemente, tuve fallas mecánicas y la bomba de combustible comenzó a fallar. Tuve que detenerme para arreglarlo. Bajó 4 vueltas, pero continuó hasta el final de la carrera y rescató un resultado p.14". Tanner nos explica.

No. 17 Landen Lewis (McGowan Motorsports con Cook Racing Technologies) Salida: 1.° – Fin: 1.°

¡No le hables del segundo puesto! Hizo tres seguidos en las primeras tres carreras de la temporada. Después de lograr la segunda pole de su carrera, la primera en una pista de carretera, Landen lideraría la primera parte de la carrera mientras resistía las amenazas de Hingorani, Herbst, Custer y los demás. Sancionado por entrar en el pitlane en la vuelta 16 cuando aún estaba cerrado (durante la segunda bandera amarilla).

No se enojó y derribó metódicamente a sus oponentes uno por uno. Hizo una excelente última reanudación y recuperó la primera posición ante Custer. Ha tenido que pelear mucho en la última vuelta contra este último para mantener el liderato. Ganó la carrera, la primera en pista y la segunda en su carrera. Con un resultado promedio de 1.8 en cuatro carreras, es un líder sólido en el campeonato con una ventaja de 24 puntos, ¡o media carrera sobre su rival más cercano!

"Entramos en boxes temprano, pero no sabíamos que la entrada a boxes estaba cerrada. Sabía que estaríamos bien. El ciclo de boxes funcionó por sí solo y nos colocamos entre los cinco primeros. Una vez que salió la [penúltima] bandera amarilla, simplemente dio me dio un impulso de confianza. Estaba repasando el reinicio en mi cabeza tratando de imaginar lo que iba a pasar. Tuve muy buenos comienzos durante todo el día, así que no dudaba de mí mismo que podría tener un buen comienzo, pero estaba pensando en lo bueno que sería [Custer]. Al entrar en la curva 1 [en la última vuelta], me equivoqué y le di una oportunidad. "Fue una pelea de perros, pero también una carrera dura", dijo Lewis.

No. 18 William Sawalich (Joe Gibbs Racing) Salida: 4° – final: 4°

Comenzó la carrera en cuarta posición y terminó en cuarta posición. Sawalich cometió un error en la quinta vuelta cuando chocó contra la parte trasera del auto de Custer, tercero en ese momento. Gran daño en el JGR Toyota. Iba a llevar su auto de regreso a su box a baja velocidad, bajo la bandera verde, y perdería un total de dos vueltas frente a los líderes, el tiempo para reparar.

Beneficiándose dos veces del pase libre, volvió a la vuelta y luego volvió a subir metódicamente en el pelotón. Su auto fue lo suficientemente rápido para terminar sexto. También se benefició del accidente en la última curva para ganar dos posiciones.

No. 19 Eric Johnson, Jr. (Bill McAnally Racing) Salida: 10° – Fin: 10°

Para ser la primera carrera de su carrera, a Johnson, Jr. le fue bien al bajar el No. 19 al décimo. Un top 10 algo afortunado, pero aún así tenías que estar en el lugar correcto en el momento correcto. Pasando la mayor parte de la carrera entre la 10ª y la 13ª posición. Su ritmo mejoró a medida que avanzaban las vueltas. En Sonoma, con un mejor conocimiento del automóvil, será necesario seguirlo con interés.

"Esta fue una gran experiencia para mí y terminar entre los 10 primeros y correr todas las vueltas fue un gran logro hoy". dijo Johnson, Jr.

No. 24 Dylan Lupton (Bill McAnally Racing) Salida: 15° – Fin: 21° frenos/fuego

Esta carrera no quedará en los mejores recuerdos de Lupton. Problema de motor durante la práctica, logró hacer el tiempo 15 en la clasificación. En la carrera, volvió a la puerta del top 10 cuando durante la primera bandera amarilla, sus frenos se bloquearon en la vuelta 8. Se detuvo cerca de la curva 7, Lupton tuvo que salir de su auto que se incendió. El sobrecalentamiento de los frenos, no enfriados por estar la parada del coche en el origen del incendio. Coche siniestrado, fue jubilación.

Lupton dice: "No era el día que buscábamos aquí en Portland. Luchamos contra algunos problemas antes de la carrera. Ganamos terreno en las primeras vueltas del evento, pero nuestro esfuerzo llegó a su fin durante esa primera bandera amarilla". "

No. 32 Dale Quarterley (Quarterley Racing) Salida: 14° – Fin: 3°

El campanero por excelencia, el "viejo" Quarterley siempre es rápido y responde cuando se le presenta la oportunidad de lograr un buen resultado. Estuvo casi toda la carrera entre la quinta y la séptima posición. Durante el último reinicio, fue particularmente efectivo y se dirigía a la quinta posición cuando un accidente frente a él en la última curva le dio dos posiciones. Y he aquí un nuevo podio, su segundo consecutivo tras el de Sonoma el año pasado.

No. 39 Roxali Kamper (Last Chance Racing Racing) Inicio: 24 - Fin: 24 DNS

Qué decepción para la joven Roxali. Problema de motor durante los entrenamientos, solo pudo hacer una vuelta y en la sesión de calificación se le rompió el motor en la recta trasera durante su primera vuelta de ritmo. No podrá iniciar la carrera por falta de un motor de respaldo.

Travis Kamper, su padre y jefe de equipo dice: "Los problemas con el motor acabaron con el día de Roxali desde el principio. Durante la clasificación, el motor explotó en la recta de atrás. Una manera frustrante de empezar las cosas en la serie. Aunque tuvo una buena experiencia aquí con el equipo". "

No. 41 Tyler Reif (Lowden Jackson Motorsports) Comienzo: 8° – Fin: 15°

Para su primera carrera en Portland, Tyler demostró una vez más que tenía talento. Incluso estuvo rápidamente entre los cinco primeros después de unas pocas vueltas. En un momento con la estrategia, se encontró segundo en la carrera antes de que comenzaran los problemas. Un amortiguador roto le hizo perder dos vueltas. Volviendo a la pista, él que hubiera querido hacerse un bonito regalo de cumpleaños número 16 (5 de junio) pero tuvo que retirarse tras la rotura de su suspensión y de su rueda delantera izquierda a falta de nueve vueltas y se quedó justo fuera de la cima- 10 Esto le hace perder muchos puntos sobre el líder del campeonato donde es tercero.

"Tenía un buen auto, pero no como queríamos que terminara. Después de quedar atrapados en el tráfico en la clasificación, terminamos octavos conduciendo, subimos al cuarto rápido y luego al segundo, tan rápido como los líderes. Desafortunadamente rompimos un frente izquierdo El perno de choque nos hizo caer con fuerza y ​​retroceder dos vueltas, luego, un par de vueltas después de que lo arreglamos, explotó el neumático delantero izquierdo. Simplemente no hubo suerte este fin de semana, fuimos rápidos, pero no fue el fin de semana". dijo Tyler.

"Estábamos en segundo lugar, el perno del soporte del amortiguador delantero izquierdo se partió y se salió... Luego cortó un neumático para terminar el día... ocho vueltas hacia abajo". Dijo Chris Lowden (propietario).

No. 46 Kyle Sieg (Lowden Jackson Motorsports) Inicio: 23 - Fin: 17 motor

Podemos decirlo, el auto No. 46 parece estar maldito esta temporada, ya sea con Smotherman o aquí con Sieg, está perpetuamente plagado de problemas mecánicos. Aquí, era el motor. Sólo una vuelta en los entrenamientos, cero en la sesión de calificación. Sin embargo, Sieg lo estaba haciendo bien al comienzo de la carrera, logrando ganar posiciones. Pero su motor estaba perdiendo potencia y el equipo prefirió parar el coche definitivamente después de su vuelta 44 antes de que se rompiera definitivamente. Estaba dos detrás de los líderes.

No. 50 Trevor Huddleston (High Point Racing) Comienzo: 7° – Fin: 12°

Con el auto que permitió a Jake Drew ganar todas las carreras en pista el año pasado, Huddleston estaba en trance. Excelente pilotaje, especialmente en la segunda mitad de la carrera donde estuvo a la par de su compañero de equipo del día Cole Custer. El doblete fue incluso posible para el equipo en un momento de la carrera.

Pero todo salió mal en la última curva. Mientras ocupaba la segunda posición detrás de Lewis, Trevor fue víctima del ardor de Sean Hingorani que lo empujó contra la hierba. Hora de volver a la pista y cruzó la línea de meta en 12ª posición. Un resultado que no refleja en absoluto la magnífica carrera que había tenido hasta ahora.

No. 52 Ryan Philpott (Philpott Racing) Inicio: 16 - Fin: 19 motor

Ningún éxito para Philpott este año. Falto de ritmo, solo logró brevemente gracias a las estrategias de cada uno integrarse al top10 por unos instantes. Pero no duró mucho y poco antes de la mitad de la carrera, cuando era 14º, tuvo que estacionar su auto definitivamente, su motor tosiendo amenazando con romperse. Prefirió evitar lo peor, rompiéndolo definitivamente para volver mejor armado a Sonoma.

No. 55 Cole Custer (High Point Racing) Salida: 3° – Fin: 2°

Para prepararse para su carrera de la Serie Xfinity al día siguiente, Custer vino para una aparición única en la Serie Oeste. Era un formidable contendiente para la victoria. Bien calificado, tuvo su primera alerta en la vuelta cinco cuando Sawalich lo empujó contra el césped en la curva 4. Fuera del top 10, iba a hacer una parada en pits en la vuelta 17. Subiendo rápidamente al top 5. En la reanudación a mitad de camino tomó ventaja sobre Herbst y mantendría el liderato hasta la vuelta 54.

Sorprendido por Lewis durante el último reinicio, logró recuperar brevemente la primera posición al comienzo de la última vuelta al entrar en la primera chicane. Pero Lewis aceleró mejor al salir de la chicane y recuperó la primera posición en la curva 4. Al salir de la curva 7, Custer se saltó un cambio de marcha y perdió dos posiciones. Sin embargo, el choque en la última curva entre el número 15 y su compañero de equipo le ofreció la segunda posición en bandeja de plata.

No. 70 Kyle Keller (Kyle Keller Racing con Last Chance Racing) Inicio: 17 - Fin: 20 motor

Fallo de motor en Bakersfield, Fallo de motor en PIR… Da igual el equipo y el coche. Mismo resultado en las dos últimas carreras para Keller. De hecho, para las dos carreras en pista de la temporada, no conduce como de costumbre para Jerry Pitts Racing, sino para su propio equipo KKR en alianza con Last Chance Racing. El coche de LCR utilizado fue el que condujo el año pasado Vince Little.

Un auto que obviamente tenía uno u otro gremlin escondido en el motor. Para su primera carrera en pista en su carrera, Kyle estaba aprendiendo y demostrando ser cada vez más eficiente cuando el motor se rompió al final de la recta final. La razón es que la transmisión se atascó en segunda marcha y el motor se sobreaceleró fatalmente.

"Primera carrera de Stock Car en los libros. No es la forma en que queríamos terminar con un motor quemado, ¡pero seguimos avanzando con un movimiento a Sonoma! Corría bien en la carrera y lograba ganancias cuando sucedió, pero mi equipo trabajó allí. ¡Toda la semana y el viernes! ¡Gracias a mi increíble equipo por todo el arduo trabajo!" dijo Keller.

No. 88 Bradley Erickson (Naake-Klauer Motorsports) Comienzo: 13° – Finalización: 6°

Como siempre, el joven novato es estudioso y progresa rápidamente. Para su primera carrera en el PIR, estuvo fácilmente entre los 10 primeros cuando fue víctima de un percance que especialmente no desea tener en una pista de carretera. Su palanca de cambios se rompió. Obligando a Erickson a pasar tiempo en su box.

El equipo reparará rápidamente pero el No. 88 pierde una vuelta sobre los líderes. Braldey sube hasta la 13ª posición cuando ondea la última bandera amarilla. Aprovechando el pase libre, aprovechó al máximo esta nueva oportunidad que se le ofrecía y cruzó la bandera a cuadros en una excelente sexta posición.

Bradley Erickson dice: "Muy buen fin de semana en Portland. Aprendí mucho. Estaba feliz de haber terminado sexto en mi primera carrera en un autódromo. Aproximadamente a la mitad de la carrera, mi palanca de cambios se rompió y bajó una vuelta por eso, pero pudimos atrapar al perro de la suerte al final de la carrera y obtener el sexto lugar. Para Sonoma, me siento confiado solo porque sé qué esperar de una carrera en autódromo y apunto a un mejor resultado"

Mike Naake (propietario) dice: "Todo salió bien. Bradley hizo un gran trabajo la primera vez que fue a Portland, su primera carrera de ARCA. Tuvimos una parada en boxes no programada debido a una palanca de cambios rota... la reparación que perdió una vuelta recuperó una vuelta terminé sexto Hicimos un gran salto en los puntos. Ahora estamos a solo un punto del segundo lugar, sin daños en el auto y actualmente nos estamos preparando para Sonoma".

No. 99 Caleb Shrader (Bill McAnally Racing) Salida: 9° – Fin: 7°

Especialista en circuitos de carretera, Shrader conocía el circuito PIR como la palma de su mano gracias a las carreras SCCA. Y aprovechó su experiencia para reclamar una excelente séptima posición en la primera carrera de su carrera en la Serie Oeste. Incluso entró entre los cinco primeros durante muchas vueltas. Y, sin embargo, todo lo que quería era terminar la carrera. Al final es el mejor de los cuatro pilotos de BMR.

"Estaba muy emocionado de comenzar esta carrera, porque era una oportunidad increíble para mí. Solo quería mantenerme limpio durante la mayor parte de la carrera, mantener los guardabarros puestos y asegurarme de tener algo para el final. Lo di todo". al final y estoy muy contento con mi séptimo puesto en mi primera carrera". dijo Shrader.

Debido a una carrera de goKart (SKUSA Nationals) este fin de semana no estará presente en Sonoma. ¡Pero ha demostrado que puede hacer el trabajo, por lo que absolutamente tenemos que verlo de regreso en la Serie Oeste rápidamente!

Próxima carrera este viernes 9 de junio en Sonoma Raceway en Sonoma, CA para el General Tire 200. Segunda y última carrera en ruta de la temporada 2023